商用汽车线束的优化设计思路分享！

商用汽车线束主要分为驾驶室线束和底盘线束两大类，随着商用汽车电器的功能越来越多，配对使用的汽车线束品种也更为繁多，这导致管理困难和售后配件维修不便，所以优化汽车线束的设计非常重要，下文由正凌阳光连接器工程师来为大家讲解商用汽车线束的优化设计思路。

一、商用汽车线束的原理设计优化：

商用汽车线束通过原理设计的优化，从根本上实现了驾驶室与底盘的配置变化无关联，即互不影响。例如，通过VCU整车控制器，实现驾驶室线束与康明斯发动机、潍柴发动机、玉柴发动机的兼容，避免发动机更换带来的驾驶室线束更换和品种增加。

二、商用汽车线束电气元件的开发和优化：

为了满足不同的配置要求和品种分类，OEM中存在多个供应商或同一电气部件的不同版本，因此在开发同一个元件时，要求统一其针脚和定义，以减少汽车销售的品种增加。例如，一些主机厂仪表有4.8英寸液晶屏、5.2英寸大屏幕液晶屏和全液晶屏来定位整车，由于供应商不同，在设计阶段PCB板结构和管脚定义存在差异，为了减少仪表板线束品种的改进，要求所有供应商保持所有零件的引脚和引脚定义一致。

三、商用汽车线束的功能预留设计优化：

由于配置的不同，为实现汽车线束的通用设计需要预留部分功能，以实现线束的一致性，减少线束的多样性。例如，某发动机厂有A、B两款车型，布局相同，配置要求相同，只是发动机不同。

四、商用汽车线束的过渡线设计优化：

由于配置和布局的不同，减少了主汽车线束的种类，增加了过渡线，以实现整车的功能。根据配置需求分析，分析车型可选装侧面保护需求，由于侧标志灯的位置差异和装配要求，在匹配侧护时增加了侧标志灯的过渡线，实现了车架线束的通用性。

五、商用汽车线束的线束回接设计优化：

有的汽车线束设计成回系式，以实现线束的通用化。以某发动机厂的模型A和模型B为例，A款总是长于B款，即两款车型除车架尾梁到后桥中心X方向的长度不同外，布局位置、轴距、配置等均相同. 当车架线束设计为与A车型匹配时，当B车型使用A车型车架线束时，可在纵梁内侧向后绑扎。

六、商用汽车线束的线束品种分类设计优化：

将相关部件和功能归类到线束品种中，避免因局部配置不同而引起的汽车线束变化，通过将与发动机相关的功能统一划分为发动机和后处理线束，其余主要线束可以共用，避免车架线束的变化。

七、商用汽车线束的模块化设计优化：

对于一些组装难度大，但局部布置形式一致，且车型基本相同的车辆可进行分段模块化设计，例如后处理器汽车线束集成的模块化设计提高了线束组装的可行性。

关于商用汽车线束的优化设计思路就讲解到这里了。深圳市正凌阳光科技有限公司成立于2010年，专注于连接器，排针排母，精密接插件，连接线，电子线束等电子产品的技术开发，我们具备强大的技术专长，将研究、开发、设计、制造和销售相结合并制定良好的营销体系，拥有先进的制造设备及产品测试能力，经过多年的经营和发展，正凌阳光连接器连接线厂家的产品销量以布遍世界各地。